Cei pe care ii criticam au devenit deja imuni. Isi apara pozitiile cu o incrancenare iesita din comun. Un lucru insa ii deranjează la culme: sa le spui adevarul in fata. Dar mai ales sa-l afle si altii. Cu cat stim mai multi ce fac ei, cu atat sunt mai vulnerabili.



-----
Orbii care sofeaza cu 110 km pe ora

Orbii care sofeaza cu 110 km pe ora

trucuri pentru sofat pe timp de noapte1352794273 Orbii care sofeaza cu 110 km pe ora
trucuri pentru sofat pe timp de noapte1352794273
Despre inexistentele marcaje rutiere. Pe hartie, ele se realizeaza periodic. In realitate, drumurile deplorabile ale Romaniei sunt intretinute prost, trasate cu „creta” si cu mari intarzieri in executie. Sofatul prin Romania pe timp de noapte a devenit un sport extrem. Daca mai si ploua, condusul se transforma intr-o aventura. Atentia sporita pe timp de noapte apare ca un banal avertisment daca, pe mari portiuni de drum, soferii orbecaie pur si simplu fara sa stie pe unde calca rotile. Mii de masini gonesc in noapte conduse de nevazatori de ocazie, fara elementare masuri de siguranta a circulatiei. Sa ne miram atunci ca ocupam primul loc in Europa in ceea ce priveste accidentele rutiere? Motivul este unul banal: lipsa marcajelor rutiere. Pe hartie, ele se realizeaza periodic. In realitate, drumurile deplorabile ale Romaniei sunt intretinute prost, trasate cu „creta” si cu mari intarzieri in executie. Poate va intrebati de ce nu suntem in stare sa facem niste desene pe asfalt. In urma cu doi ani, la Compania Nationala de Autostrazi isi facea veacul un personaj numit politic, director peste serviciul Achizitii. Emil Teodorescu a stat numai sase luni in functie, timp suficient pentru a acorda unei firme, fara licitatie, sase contracte a cate 1 milion de euro fiecare, privind marcajele rutiere pentru soselele din Bucuresti, Craiova, Timisoara, Cluj, Constanta si Brasov. Doi ani a vopsit (probabil cu var) drumurile patriei Mugurel Teodorescu, fratele directorului din CNADNR si patronul firmei care a „castigat” cele sase contracte. Directorul a fost descoperit de inspectorii de integritate si reclamat la DNA pentru afacerea in familie pe banii fraierilor platitori de accize. Probabil fratii Teodorescu o sa plateasca prejudiciul care se va contabiliza in dreptul lor. Dar cine o sa plateasca tragediile cere se intampla noapte de noapte, intr-un joc periculos de-a baba oarba, in goana nebuna de pe soselele Romaniei? Trucuri pentru sofat pe timp de noapte Principalele beneficii ale sofatului pe timp de noapte tin in special de traficul mai putin aglomerat. Ceea ce nu stiu multi conducatori auto este faptul ca, la acelasi numar de kilometri parcursi noaptea, pericolele sunt de zeci de ori mai mari. Cauzele constau in lipsa vizibilitatii laterale, faptul ca oamenii devin miopi noaptea plus pericolul de a adormi la volan. O recomandare generala pentru toti cei ce vor circula noaptea: cel putin o data pe an verificati-va acuitatea vizuala la oftalmolog. Dupa o statistica publicata in Franta, intr-un an de zile, peste 30% dintre soferii care au provocat accidente nocturne aveau nevoie de alti ochelari sau aveau defecte de vedere necorectate corespunzator. Scaderea acuitatii vizuale pe timp de noapte incepe dupa varsta de 20 de ani, iar cu fiecare 15-20 de ani, cantiatea de lumina necesare vederii corecate se dubleaza, astfel ca in jurul varstei de 60 de ani este nevoie de trei ori mai multa lumina pentru a percepe aceleasi detalii fata de un tanar de 20 de ani. Care sunt trucurile nocturne pentru imbunatatirea prestantelor la volan? in afara faptului ca nu trebuie sa pleci obosit cu masina, pozitia scaunului trebuie sa fie dreapta, pentru a nu favoriza sparitia somnului. Pentru a contracara acest lucru, o cafea este binevenita, insa trebuie stiut ca efectul acesteia dureaza o ora. Este recomandat sa treceti oglinda retrovizoare pe pozitia de noapte pentru a nu fi orbiti de masinile din spatele dumneavoastra. Folositi ochelari cu lentila galbena care ajuta la o revenire mai rapida a vederii decat in cazul nefolosirii acestora. Instrumentele de bord trebuie sa fie luminate cat mai slab si cu o lumina putin difuza, pentru a nu obosi suplimentar ochii soferului. Este indicat sa gasiti o masina care merge cam in acelasi ritm cu voi si in spatele careia sa circulati, pentru a va mai odihni vederea. Cum eviti sa „orbesti” pe alti soferi de pe contrasens? „Orbirea” este principala cauza a accidentelor grave, de aceea este obligatoriu sa trecem de la faza lunga la cea scurta cu cel putin 300 de metri inainte de a ne intalni cu masina care se apropie din sens opus. Daca farurile sunt reglate corect, faza scurta trebuie sa aiba o raza de actiune de circa 30 de metri si sa fie indreptata usor spre dreapta. Nenorocirea la noi in tara este ca circula multe masini cu volan pe dreapta, avand bataia farurilor adaptata circulatiei pe partea stanga, deviatia fasciculului spre stanga crescand riscul de „orbire” a celorlalti participanti la trafic. Mai mult, exista multe autovehicule in trafic care nu au farurile perfect reglate. Dupa unele statistici, pe timp de noapte noua soferi din zece sunt orbiti de farurile masinilor care vin din sens contrar, iar dupa orbire, timp de mai multe secunde, acestia pierd controlul asupra soselei, ceea ce multiplica riscul de accident. Cum gestionezi oboseala la volan pe trasee nocturne? La drum lung este bine sa aveti un pasager cu care sa va intretineti, fara a neglija insa drumul. in caz ca oboseala va doboara, este recomandat sa opriti pe dreapta intr-o parcare pentru a va spala cu putina apa pe fata si a trage cateva guri de aer rece in piept, facand si cativa pasi. Atentie! Depasirile pot fi inselatoare pe timp de noapte! Depasirile pe timp de noapte sunt o manevra foarte periculoasa, pentru ca este greu sa apreciezi distanta la care se afla masina care vine din fata. intotdeauna ai impresia ca masina este mai aproape decat in realitate si de aceea greselile pot surveni fara intentie. Manevra se face atunci cand distanta e suficienta si numai dupa ce ati semnalizat de mai multe ori intentia voastra, cu faza scurta-lunga-scurta. Ce trebuie sa verifici la masina pentru calatoria de noapte? Pentru a rula in conditii bune pe timp de noapte trebuie sa verificati si sa pregatiti masina inca din timpul zilei si sa alegeti, pe cat posibil, itinerarii cu sosele bune si iluminate corespunzator. Dintre operatiunile de verificare si de pregatire a masinii nu trebuie sa lipseasca curatirea dispersoarele farurilor si ale lampilor de semnalizare, verificarea reglajului corect al farurilor si a functionarii normale a tuturor luminilor, a stergatoarelor de parbriz, dezaburirea, degivrarea lunetei, curatirea atenta a suprafetelor oglinzilor, parbrizului, lunetei si geamurilor laterale, reglarea corecta a oglinzilor laterale exterioare si a oglinzii centrale interioare. De asemenea, nu trebuie sa uitati sa verificati existenta lichidului de spalare a parbrizului. Pregatiti-va corespunzator de drum: inainte de plecare odihniti-va pentru a evita ca oboseala sa se instaleze in timpul calatoriei si evitati consumul de alcool.

Comentarii

- Dacă acționezi cu maturitate și considerație pentru alți utilizatori, ar trebui să nu ai nici o problemă.
- Nu fi neplăcut! Demonstrează și împărtășește informațiile, înțelepciunea și umorul pe care știm că le posezi.
- Ia o parte din responsabilitatea pentru calitatea convorbirilor în care ești participant.

Vă mulțumim!


2018
martie (3)
mai (2)
2017
martie (6)
2016
martie (141)
aprilie (64)
mai (44)
iunie (36)
iulie (30)
august (35)
2015
martie (110)
aprilie (46)
mai (38)
iunie (65)
iulie (68)
august (69)
octombrie (116)
2014
februarie (141)
martie (102)
aprilie (72)
mai (105)
iunie (94)
iulie (50)
august (63)
2013
martie (102)
aprilie (115)
mai (88)
iunie (65)
iulie (80)
august (129)
octombrie (147)
noiembrie (132)
2012
ianuarie (149)
martie (53)
aprilie (33)
mai (40)
iunie (30)
iulie (17)
august (19)
2011
decembrie (154)
2009
ianuarie (547)
februarie (649)
martie (361)
aprilie (308)
mai (243)
iunie (362)
iulie (256)
august (170)
octombrie (150)
2008
iulie (1)
august (10)
decembrie (174)
0000