Daca analizam concret investitiile facute in infrastructura de transport a Romaniei dupa 1990, ne vom mira inca o data cum de am fost admisi in Uniunea Europeana. N-avem autostrazi, nici macar sosele moderne, iar calea ferata e mentinuta ca vai de lume prin subventii si stergeri de datorii. Noroc cu firmele aeriene low-cost care au animat o piata dominata pana nu demult de marile companii care-si dau duhul acum prin Europa. In Romania, Bechtel construieste de cinci ani o autostrada, pe bani grei, dar n-a fost in stare sa dea in folosinta nici un kilometru pana acum. Explicatia e simpla: ce fac americanii ziua, noaptea se surpa. 36 de kilometri de autostrada trebuie refacuti, pentru ca, dintr-o “deficienta” de proiectare, respectivul tronson a cazut prada alunecarilor de teren. In ritmul acesta, autostrada Transilvania va fi finalizata peste zeci de ani, in cel mai bun caz. Am fost martorii situatiei penibile in care Guvernul Romaniei a mers cu tot alaiul sa inaugureze “investitii” precum cele doua “cocoase”de pe DN 1. Sunt singurele “realizari” din ultimii ani. Cu toate acestea, sute de milioane de euro din banii publici au fost drenati catre diverse firme de constructii, care deschid santiere pe care nu le mai finalizeaza. De proiectele de infrastructura absolut vitale se vorbeste mult in campaniile electorale. Atunci se construiesc pe hartie mii de kilometri de autostrada, mai mult sau mai putin suspendata, se traseaza canale navigabile si linii pentru trenuri de mare viteza. Dupa alegeri, dam iar cu autocarele pline de “capsunari” prin gropi si ne taram cu trenurile vechi si prafuite, dar tot mai scumpe. Cel mai performant guvern din ultimii ani, asa cum s-a autointitulat Cabinetul Tariceanu, recunoaste negru pe alb, intr-un document care a circulat intre doua ministere, ca, in ritmul actual de finantare, Romania va avea un sistem eficient de transport peste 1000 si ceva de ani. Si mai recunoaste ceva: ca nimeni nu s-a preocupat vreodata sa puna la punct o strategie realista si performanta cu privire la infrastructura. Nu a existat nici macar o singura prioritate din acest punct de vedere. S-a lucrat haotic, putin si prost, si s-a furat mult. Nimic nu ne indreptateste sa credem ca ceva se va schimba. Vom ramane in istorie ca singura tara membra UE in care se poate ateriza, insa nu se poate circula cu masina, din cauza milioanelor de Audi si BMW-uri blocate vesnic in traficul infernal.