Cei pe care ii criticam au devenit deja imuni. Isi apara pozitiile cu o incrancenare iesita din comun. Un lucru insa ii deranjează la culme: sa le spui adevarul in fata. Dar mai ales sa-l afle si altii. Cu cat stim mai multi ce fac ei, cu atat sunt mai vulnerabili.



-----
Suntem ultimii din Europa la constructia de autostrazi. Si primii la HOTIE. Cum s-au cheltuit in 23 de ani 25 de miliarde de euro pentru doar 400 de km de autostrada. INCREDIBIL

Suntem ultimii din Europa la constructia de autostrazi. Si primii la HOTIE. Cum s-au cheltuit in 23 de ani 25 de miliarde de euro pentru doar 400 de km de autostrada. INCREDIBIL

combo 4 Suntem ultimii din Europa la constructia de autostrazi. Si primii la HOTIE. Cum s-au cheltuit in 23 de ani 25 de miliarde de euro pentru doar 400 de km de autostrada. INCREDIBIL
combo 4
Romania are in prezent 546 de kilometri de autostrazi si variante de ocolire la standard de autostrada. Dintre acestia, 431 kilometri au fost construiti dupa 1989, de unde reiese ca in fiecare an Romania a construit in medie circa 18 km de autostrada, in timp ce alte tari inaugureaza anual cate 200-300 de km de autostrada. Mediafax a calculat recent, pe baza celor mai recente informatii Eurostat, ca Romania detine cea mai mica retea de autostrazi pe cap de locuitor din Uniunea Europeana. Avem doar 2,4 centimetri de autostrada pe cap de locuitor, de trei ori mai putin decat bulgarii si de opt ori mai putin decat germanii. Premierii care s-au succedat de-a lungul anilor s-au inghesuit sa tina discursuri si sa taie panglicile tricolore la bucati de autostrazi, uneori fiind inaugurat chiar si de doua ori acelasi tronson, mai intai pe un sens, si apoi si pe celalat sens de circulatie, sau mai intai cativa km si apoi restul. Pentru ca lucrarile la autostrazi s-au desfasurat, cu mici exceptii, in ritm de melc, ceea ce a inaugurat un premier era demarat pe vremea altuia. Campion la taiatul panglicilor a fost premierul Emil Boc, care a deschis circulatia pe 139 de km de autostrada. Victor Ponta a participat la deschiderea circulatiei pe 101 km, iar alti 32,5 km au fost deschisi circulatiei, pe timpul mandatului sau, dar fara discursuri si taieri de panglici. Adrian Nastase a taiat si el panglicile pentru 97,7 km, in timp premierul Calin Popescu Tariceanu a taiat, in timpul mandatului sau, panglica pentru doar 15,2 km, pe centura de ocolire a Pitestiului. Tariceanu a tinut insa sa taie panglica, in vara anului trecut, umar la umar cu Victor Ponta, pe Bucuresti-Ploiesti, avand in vedere ca lucrarile au inceput pe timpul cand el detinea sefia Guvernului. in cele doua luni si jumatate cat a fost seful Executivului, Mihai Razvan Ungureanu nu a apucat sa inaugureze nici un km de autostrada. Ministrul delegat Dan Sova a declarat in cateva randuri ca in 2013 vor fi inaugurati, in total, 142 km noi de autostrada. in perioada 2004-2013, Ministerul Transporturilor a avut la dispozitie un buget cumulat de peste 25 de miliarde de euro, potrivit calculelor Ziarului Financiar, insa acesti bani nu s-au reflectat in calitatea sau dezvoltarea retelei de infrastructura de transport. Istoria inaugurarilor de autostrazi inainte de 1989 au fost construiti 115 km de autostrada, autostrada Bucuresti-Pitesti si tronsonul Fetesti-Cernavoda. Iunie 2004. Prima inaugurare de autostrada, de dupa 1989 Cea dintai festivitate de deschidere a unei autostrazi dupa 1989 a avut loc in vara anului 2004. Primele doua tronsoane din autostrada Bucuresti-Constanta, cu o lungime totala a celor doua sectoare de aproximativ 56 kilometri, au fost deschise circulatiei rutiere in iunie 2004. Lucrarile de constructie a traseului care leaga Capitala de orasul Lehliu au fost finalizate dupa trei ani de la inceperea proiectului, au anuntat atunci autoritatile. La fata locului a fost pregatit un pupitru, de la care au sustinut discursuri mai multi politicieni. La inaugurare a participat premierul de la acea vreme Adrian Nastase, insotit de alte personalitati, intre care ministrul de atunci al Transporturilor, Miron Mitrea, ministrul Finantelor, Mihai Tanasescu si secretarul de stat de la Ministerul Transporturilor, Sergiu Sechelariu. "Este inadmisibil ca, timp de 13 ani, am realizat doar 50 kilometri de autostrada. Nu putem continua in acest fel, iar pe cei care nu vor sa fie de acord cu noi, ii vom lasa deoparte", se arata indignat atunci Nastase. Premierul Adrian Nastase si ministrul Transporturilor, Miron Mitrea, inaugurand primele doua sectoare - in lungime de aproximativ 60 kilometri - din autostrada Bucuresti-Constanta. in imagine Eugen Bejenariu, Mihai Tanasescu, Adrian Nastase si Sergiu Sechelariu Tronsoanele finalizate erau Bucuresti-Fundulea, in lungime de 26,5 kilometri, si Fundulea-Lehliu (29,2 kilometri). Executia lucrarilor pentru primul sector, in valoare de 40,7 milioane euro, au fost facute de firmelor Ital Strade si CCCF, iar consortiul Yuksel Makimsan Ener - Turcia a realizat segmentul Fundulea-Lehliu (29,2 kilometri), costurile ridicandu-se la 68 milioane euro. "Am calatorit foarte comod, rapid, si aproape ca eram tentat sa spun ca nu ne miscam, deoarece masina se deplasa cu mare usurinta pe noua autostrada", a comentat Nastase. Urmatorul tronson al autostrazii, Lehliu-Drajna (41,6 kilometri), urma sa fie finalizat in toamna lui 2004. Lucrarile la celelalte doua portiuni de drum, Drajna-Fetesti (36,8 kilometri) si Fetesti-Cernavoda (17,2 kilometri), urmau sa inceapa in 2004, respectiv in 2005. Miron Mitrea promitea in iunie 2004 ca lucrarile la autostrada Bucuresti-Cernavoda vor fi finalizate in 2006, fondurile necesare proiectului fiind estimate la acea vreme la aproximativ 500 milioane euro. Segmente din Autostrada Soarelui urmau sa mai fie inaugurate ulterior, si de Boc sau Ponta. Iunie 2004. Adrian Nastase, la baterea primului tarus de pe santierul Autostrazii Transilvania Primul tarus pe Autostrada Transilvania a fost batut in prezenta premierului Adrian Nastase. La mai putin de doua saptamani dupa inaugurarea tronsoanelor din Autostrada Soarelui, premierul Adrian Nastase a participat, tot in iunie 2004, in comuna clujeana Savadisla, la demararea lucrarilor pentru autostrada Transilvania (Brasov-Bors). Premierul Adrian Nastase inaugurand, in comuna clujeana Savadisla, lucrarile la constructia autostrazii Transilvania Brasov-Bors. in imagine, Adrian Nastase si Charles Redman, oficialul Bechtel. Adrian Nastase a sosit cu elicopterul si a fost intampinat de oficialitatile locale si judetene, precum si de localnici, potrivit stirii difuzate la acea vreme de Mediafax. Noiembrie 2004. Ion Iliescu, la deschiderea tronsonului Lehliu - Drajna Tronsonul de autostrada care face legatura intre localitatile Lehliu si Drajna (42 km) a fost inaugurat in noiembrie 2004 de ministrul Transporturilor, Miron Mitrea. La ceremonie a luat parte si presedintele de la acea vreme, Ion Iliescu. Astfel, lungimea totala a portiunilor de drum finalizate pana la acea data din cadrul autostrazii Bucuresti-Constanta ajungea la 98 de kilometri. Valoarea investitiei pentru realizarea celor 42 de kilometri de autostrada care leaga localitatile Lehliu si Drajna se ridica la 84 milioane euro. Constructorul tronsonului a fost compania franceza Colas. Construirea primilor 98 de kilometri ai autostrazii a fost finantata de Banca Europeana de Investitii si fonduri guvernamentale. Noiembrie 2007. Tariceanu si Orban au inaugurat centura Pitestiului Premierul Calin Popescu Tariceanu si ministrul Transporturilor, Ludovic Orban, au inaugurat, in noiembrie 2007, linia de centura a municipiului Pitesti, investitie de 113,6 milioane de euro. Din alai nu a lipsit nici presedintele Senatului la acea vreme Nicolae Vacaroiu. Soseaua are o lungime de 15,2 kilometri si face legatura intre autostrada A1 (Bucuresti-Pitesti) si DN Pitesti - RamnicuValcea - Sibiu. Lucrarile de constructie au inceput in iunie 2004, pe vremea cand la Transporturi era Miron Mitrea. Ele au fost realizate de consortiul de firme formate din Italstrade si Astaldi din Italia. De altfel, cei 15,2 km ai centurii Pitesti au fost si singurii la care Tariceanu a taiat panglica in timpul mandatuluii sau. Decembrie 2009. Premierul interimar Emil Boc a inaugurat primii 42 de kilometri ai Autostrazii Transilvania Bucuria deschiderii circulatiei pe primii km ai Autostrazii Transilvania i-a revenit lui Emil Boc, pe vremea cand era premier interimar. Boc a inaugurat, in decembrie 2009, primii 42 de kilometri ai Autostrazii Transilvania, tronsonul 2B Turda-Gilau, acesta taind panglica impreuna cu ministrul interimar al Transporturilor, Radu Berceanu, si reprezentanti ai conducerii companiei Bechtel, constructorul autostrazii. Dupa ce a taiat panglica, Emil Boc s-a urcat la volanul unei Dacii Logan pentru a testa soseaua. in aceeasi masina s-a urcat si ministrul Radu Berceanu. Tot in decembrie 2009 premierul Emil Boc a inaugurat cu mare fast o portiune de 13 km din centura Timisoarei, dar dupa deschidere constructorul a anuntat ca mai are nevoie de cateva luni pentru asternerea unui strat de asfalt. Asa ca circulatia a fost restrictionata si reluata abia in septembrie 2010. Noiembrie 2010. Boc a taiat panglica la inca 10 km din Autostrada Transilvania Dupa un an de la deschiderea primilor 42 kilometri, premierul Boc a inaugurat, in noiembrie 2010, inca 10 kilometri ai Autostrazii Transilvania, intre Turda si Campia Turzii, portiunea construita pana la acea data cu finantarea statului depasind cu putin 10% din traseul total la 6 ani de la lansarea proiectului. De la ceremonie nu a lipsit nici Mark Gitenstein, ambasadorul Statelor Unite ale Americii in Romania la acea vreme. De altfel acestia aveau sa fie si ultimii kilometri finalizati de Bechtel din cei 415 km proiectati din Autostrada Transilvania. in total, pentru cei 52 de km, Bechtel a incasat de la statul roman 1,5 miliarde de euro. La finele lunii mai 2013, autoritatile au anuntat rezilierea contractului cu Bechtel, urmand ca statul sa plateasca firmei americane penalitati de 37,2 de milioane de euro. Pentru cei 10 km, Boc a taiat panglica alaturi de ministrul Transporturilor, Anca Boagiu. De altfel, Aca Boagiu a fost cel mai prolific ministru al Transporturilor, in ce priveste numarul de kilometri de autostrada inaugurati. in doi ani de mandat, Boagiu a taiat panglica pentru 115 kilometri de drum. Decembrie 2010. Boc a inaugurat centura ocolitoare a Sibiului La mai putin de o luna dupa festivitatea de pe autostrada Transilvania, Boc taia panglica la centura ocolitoare a Sibiului. Varianta de ocolire a municipiului Sibiu are 20,8 kilometri, din care 17,2 kilometri sunt in regim de autostrada, investitia ajungand la aproximativ o suta de milioane de euro. Iulie 2011. Boc si Boagiu au inaugurat 21 de kilometri din tronsonul Medgidia - Constanta al A2 Premierul Emil Boc a inaugurat, in iulie 2011, o portiune de 21 de kilometri din tronsonul Medgidia - Constanta al autostrazii A2 si al centurii ocolitoare a municipiului Constanta, el spunand ca romanii primesc astfel o veste buna, si anume ca pot ajunge pe litoral mai repede, economisesc timp si bani. El a spus ca apreciaza eforturile Ministerului Transporturilor care a reusit sa termine lucrarea cu doua zile mai devreme fata de termenul stabilit. "Stiu ca sunt multi care fac bascalie, ca s-au inaugurat 54 de kilometri, 17, azi 21, eu ii invit pe toti cei care fac bascalie sa compare marele succes al guvernarii Tariceanu cu cinci kilometri de autostrada in patru ani de zile cu ceea ce totusi s-a facut in acesti doi ani de criza cand fie 54 de kilometri din autostrada Transilvania, fie 17 kilometri de autostrada la Sibiu sau 13 la Timisoara sau centura Ploiestiului sau cei 21 de kilometri care se dau astazi in exploatare, acesti kilometri sunt reali si nu sunt in imaginatia unora sau altora”, a precizat premierul Boc in iulie 2011. Septembrie 2011. inca 4 km din centura Constantei in septembrie 2011, premierul Emil Boc si ministrul Transporturilor, Anca Boagiu, au inaugurat patru kilometri din Centura Constantei si au afirmat ca astfel traficul greu va fi scos din municipiu, masinile de mare tonaj urmand sa ajunga direct in port pe acest segment si pe cel inaugurat in vara acestui an. Centura Constantei urma sa fie inaugurata, in totalitate, in 2012, de premierul Ponta. Octombrie 2011. Emil Boc si Anca Boagiu au inaugurat oficial lucrarile la autostrada Sibiu – Orastie Pana sa mai fie gata niste km de autostrazi, premierul Boc mergea si la inaugurarea lucrarilor de santier. Astfel ca, in octombrie 2011, premierul Emil Boc si ministrul Transporturilor, Anca Boagiu, au inaugurat oficial la Sibiu, lucrarile la autostrada Sibiu - Orastie, cei 82 de kilometri fiind impartiti in patru tronsoane, pe sectorul de drum din judetul Sibiu urmand sa se construiasca primul tunel de pe o autostrada. Tronsonul patru, cel din judetul Sibiu, are o lungime de 16,2 kilometri si tine de la localitatea Saliste pana la centura ocolitoare a Sibiului, in dreptul localitatii Cristian. Potrivit Ancai Boagiu, termenul de finalizare al tronsonului patru era 10 aprilie 2013. Tot atunci premierul Emil Boc si ministrul Transporturilor, Anca Boagiu, au inaugurat oficial lucrarile la lotul I al Autostrazii Timisoara – Lugoj (9,5 kilometri). Decembrie 2011. Boc si Boagiu, pe autostrada Arad-Timisoara Premierul Emil Boc si ministrul Transporturilor, Anca Boagiu, au inaugurat la finele anului 2011 autostrada Arad-Timisoara, care are 32 de kilometri. "Noroc ca mai inauguram autostrazi in Romania, ca mai am si eu ocazia sa conduc, ca altfel...", a comentat Boc. "Practic, punem in circulatie tronsonul de autostrada Arad-Timisoara. De astazi, inca 32 de kilometri de autostrada intra in circulatie in Romania. Asta inseamna pentru noi, cei care de trei ani conducem destinele Guvernului Romaniei, sa avem 122 de kilometri de autostrada pe care se circula in Romania. (...) O felicit in primul rand pe doamna ministru (Anca Boagiu - n.r.) pentru ca din nou a dat dovada de pragmatism si s-a tinut de cuvant”, a spus Boc in discursul sau. Iulie 2012. Ponta, la deschiderea tronsonului Cernavoda – Medgidia Seria inaugurarilor lui Ponta a inceput in vara anului 2012. Tronsonul Cernavoda - Medgidia al Autostrazii Soarelui a fost deschis in iulie 2012, pe care s-a circulat in prima faza pe o singura banda pe sens, in regim de drum national. Segmentul Cernavoda - Medgidia al Autostrazii Soarelui a fost inaugurat de premierul Victor Ponta si de ministrul Transporturilor Ovidiu Silaghi, la eveniment participand si fostul premier Calin Popescu Tariceanu, precum si primarul Constantei, Radu Mazare, si presedintele Consiliului Judetean, Nicusor Constantinescu. De asemenea, intreaga centura de ocolire a Constantei, de 21,8 km, a fost deschisa circulatiei in vara anului 2012. O portiune de 4 km din centura fusese inaugurata de Boc. Iulie 2012. Ponta a taiat panglica la 56 de km din Bucuresti-Ploiesti (62 km) Tot in iulie 2012, premierul Victor Ponta a inaugurat autostrada Bucuresti-Ploiesti, mai exact 56 de km, din cei 62 km. La taierea panglicii a tinut sa participe si fostul premier Calin Popescu Tariceanu, avand in vedere ca lucrarile au inceput atunci cand el era sef al Guvernului. Ponta nu a participat la toate deschiderile de segmente de autostrada inaugurate pe timpul mandatului sau. Ministrul delegat pentru Proiecte de Infrastructura si Interes National si Investitii Straine, Dan Sova, s-a dus singur, in mai 2013, la inaugurarea Simeria-Orastie (17,5 km), care este cel de al doilea tronson al autostrazii Deva – Orastie. Premierul Ponta nu a participat la festivitate. Tronsonul face legatura cu Deva-Simeria (15 km), deschis circulatiei in decembrie 2012, tot fara discursuri sau taieri de panglica. Traian Basescu, zero km de autostrada In timpul mandatelor pe care le-a avut la Ministerul Transporturilor, Traian Basescu nu a avut ca prioritate construirea de autostrazi. Intr-o declaratie din 1996, citata de Mediafax, Basescu afirma ca in privinta programelor de dezvoltare a retelei de autostrazi, acestea "nu sunt prioritare, fara a fi insa abandonate". La acea vreme Basescu declara ca dupa finalizarea lucrarilor de modernizare la autostrada Bucuresti-Pitesti si introducerea taxarii, sumele rezultate vor fi destinate continuarii lucrarilor la autostrada Bucuresti-Giurgiu. Printre sursele de finantare pentru construirea autostrazilor, Basescu nominaliza fondurile obtinute in urma majorarii taxelor rutiere la podurile dunarene, precum si cele de la bugetul de stat si organismele financiare internationale. "Reabilitam ceea ce avem. Este solutia cea mai ieftina, cu efect rapid. Programul de autostrazi se poate realiza doar prin concesionare sau prin participarea capitalului privat", conchidea in 1996 ministrul Transporturilor, Traian Basescu. Traian Basescu a fost ministru al Transporturilor din aprilie 1991, in cabinetul Petre Roman, si a continuat si in Guvernul condus de Theodor Stolojan, din septembrie 1991 pana in noiembrie 1992. Din noiembrie 1996 pana in iunie 2000 Basescu a fost din nou ministru al Transporturilor, in guvernele Victor Ciorbea, Radu Vasile si Mugur Isarescu.

Comentarii

- Dacă acționezi cu maturitate și considerație pentru alți utilizatori, ar trebui să nu ai nici o problemă.
- Nu fi neplăcut! Demonstrează și împărtășește informațiile, înțelepciunea și umorul pe care știm că le posezi.
- Ia o parte din responsabilitatea pentru calitatea convorbirilor în care ești participant.

Vă mulțumim!


2019
martie (3)
2018
martie (3)
mai (2)
2017
martie (6)
2016
martie (141)
aprilie (64)
mai (44)
iunie (36)
iulie (30)
august (35)
2015
martie (110)
aprilie (46)
mai (38)
iunie (65)
iulie (68)
august (69)
octombrie (116)
2014
februarie (141)
martie (102)
aprilie (72)
mai (105)
iunie (94)
iulie (50)
august (63)
2013
martie (102)
aprilie (115)
mai (88)
iunie (65)
iulie (80)
august (129)
octombrie (147)
noiembrie (132)
2012
ianuarie (149)
martie (53)
aprilie (33)
mai (40)
iunie (30)
iulie (17)
august (19)
2011
decembrie (154)
2009
ianuarie (547)
februarie (649)
martie (361)
aprilie (308)
mai (243)
iunie (362)
iulie (256)
august (170)
octombrie (150)
2008
iulie (1)
august (10)
decembrie (174)
0000