Cei pe care ii criticam au devenit deja imuni. Isi apara pozitiile cu o incrancenare iesita din comun. Un lucru insa ii deranjează la culme: sa le spui adevarul in fata. Dar mai ales sa-l afle si altii. Cu cat stim mai multi ce fac ei, cu atat sunt mai vulnerabili.



-----
Guvernul Boc 2, facturi neachitate de jumatate de miliard de euro

Guvernul Boc 2, facturi neachitate de jumatate de miliard de euro

Nu s-a construit nici un kilometru de autostrada, daramite vreo centrala nucleara sau vreun aeroport. Cu toate acestea, guvernul interimar Boc se lanseaza in afirmatii sforaitoare cum ca ar fi unul „al investitiilor“, in care „infrastructura nu are vacanta“. Singurele dovezi sunt facturi neachitate de o jumatate de miliard de euro numai la autostrazi si lucrari incepute in 2009, aflate in stadiul 0%.

Strange pumnul si in pumn n-are nimic!
„Daca acest guvern are o emblema, aceasta este «guvernul investitiilor si al pastrarii locurilor de munca ale romanilor»“, declara intr-o vizita pe santierul autostrazii Transilvania, in vara acestui an, premierul Emil Boc. Potrivit acestuia, in 2009 urmau sa fie cheltuite in investitii aducatoare de progres 9 miliarde de euro, adica 8,1% din PIB. La finele lunii iulie, Emil Boc raporta poporului indeplinirea a aproape jumatate din plan, adica 4 miliarde de euro deja cheltuiti in investitii. Potrivit Ministerului Finantelor, banii, adica 16,9 miliarde de lei, s-ar fi cheltuit cam asa: cheltuieli de capital din surse interne (alocatii de la bugetul statului) - 6,8 miliarde de lei, proiecte din banii nerambursabili ai UE - 3,3 miliarde de lei, programe cu finantare rambursabila (imprumuturi bancare externe) - 1,9 miliarde de lei, fonduri nerambursabile preaderare (spre exemplu ISPA, PHARE) - 1,7 miliarde de lei, iar companii precum cea de autostrazi, CFR, Metrorex etc.



























au alocat pentru investitii 3,2 miliarde de lei. Cheltuielile de capital cu finantare din sursa interna sunt destinate in principal reabilitarilor de drumuri judetene si comunale, canalizarii si alimentarilor cu apa, constructiilor si reparatiilor de scoli si spitale, imbunatatirilor funciare, constructiilor de locuinte pentru tineri si salilor de sport, reabilitarii termice, antiseismice a cladirilor. Ministerului Dezvoltarii, care raspunde de aceste programe, nu ii lipsesc banii, ci capacitatea de a-i cheltui, desigur intr-un mod eficient. Transporturilor, alt minister implicat in investitiile mentionate de Boc, ii lipsesc banii, dar si capacitatea de a-i cheltui eficient.


Potrivit datelor furnizate de catre Ministerul Dezvoltarii, condus de Vasile Blaga, suma creditelor bugetare alocate pentru toate programele ministerului este de 857 de milioane de euro. Din aceasta, 330 de milioane de euro reprezinta partea de cofinantare pentru Programul Operational Regional (o parte a fondurilor nerambursabile ale UE) si alte programe PHARE ale ministerului. Din suma totala din buget au fost cheltuite la finele lunii septembrie 452 milioane de euro, adica putin peste jumatate. Un exemplu graitor este programul de reabilitare termica a blocurilor. Desi au fost alocati bani pentru reabilitarea in 2009 a 1.070 de blocuri, adica 360 de milioane de lei, dupa cum spune Gheorghe Popescu, director in minister, au fost receptionate lucrarile la 19 blocuri reabilitate, adica 2% din obiectivul propus.

La Ministerul Transporturilor, din noua contracte semnate in 2009 pentru infrastructura rutiera, unul este definitivat in proportie de 16% (drumul national Targoviste-Gaesti), altul - 4% (autostrada Timisoara-Arad) iar restul de sapte sunt la 0%. Bani pentru ele s-au dat insa. Dorinel Umbrarescu, patronul Spedition UMB, a primit la inceputul anului zece la suta din valoarea contractului de reparare a 170 de kilometri de drumuri nationale, adica 80 de milioane de lei, dar lucrarile sunt la zero. Alte proiecte la zero sunt construirea autostrazii Cernavoda-Constanta si lucrari de reabilitare a altor sute de kilometri de drumuri nationale. Desi, dupa cum se vede, s-a miscat putin, datoriile nu lipsesc. Compania Nationala de Drumuri si Autostrazi are datorii de 1,72 miliarde de lei, adica 400 de milioane de euro. Nici pe calea ferata nu lipsesc datoriile. Pentru reabilitarea caii ferate Bucuresti-Baneasa si Fetesti-Constanta s-au platit in acest an 147 de milioane de lei, iar datoriile sunt de 207 milioane de lei. Linia ferata Valcea-Valcele este o alta „realizare“ a guvernului Boc si a predecesorilor acestuia. De ea se discuta din 2004, trebuia sa fie gata in 2008, s-a majorat suma prevazuta pentru construirea ei la 1,8 miliarde de lei (adica peste 10 milioane de euro pe kilometru), dar proiectul e mort. Suma platita in 2009 este zero lei. Cifrele privitoare la absorbtia fondurilor europene ne arata ca nu e cazul sa cautam investitiile guvernului Boc nici aici. De la inceputul anului, bugetul statului a rambursat 17 milioane de lei in contul cheltuielilor facute de beneficiarii fondurilor europene nerambursabile.

Comentarii

- Dacă acționezi cu maturitate și considerație pentru alți utilizatori, ar trebui să nu ai nici o problemă.
- Nu fi neplăcut! Demonstrează și împărtășește informațiile, înțelepciunea și umorul pe care știm că le posezi.
- Ia o parte din responsabilitatea pentru calitatea convorbirilor în care ești participant.

Vă mulțumim!


2019
martie (3)
2018
martie (3)
mai (2)
2017
martie (6)
2016
martie (141)
aprilie (64)
mai (44)
iunie (36)
iulie (30)
august (35)
2015
martie (110)
aprilie (46)
mai (38)
iunie (65)
iulie (68)
august (69)
octombrie (116)
2014
februarie (141)
martie (102)
aprilie (72)
mai (105)
iunie (94)
iulie (50)
august (63)
2013
martie (102)
aprilie (115)
mai (88)
iunie (65)
iulie (80)
august (129)
octombrie (147)
noiembrie (132)
2012
ianuarie (149)
martie (53)
aprilie (33)
mai (40)
iunie (30)
iulie (17)
august (19)
2011
decembrie (154)
2009
ianuarie (547)
februarie (649)
martie (361)
aprilie (308)
mai (243)
iunie (362)
iulie (256)
august (170)
octombrie (150)
2008
iulie (1)
august (10)
decembrie (174)
0000