Cei pe care ii criticam au devenit deja imuni. Isi apara pozitiile cu o incrancenare iesita din comun. Un lucru insa ii deranjează la culme: sa le spui adevarul in fata. Dar mai ales sa-l afle si altii. Cu cat stim mai multi ce fac ei, cu atat sunt mai vulnerabili.



-----
Afacerea Baneasa. Inchiderea aeroportului Baneasa dezvaluie o comoara imobiliara de un miliard de euro

Afacerea Baneasa. Inchiderea aeroportului Baneasa dezvaluie o comoara imobiliara de un miliard de euro

Din 25 martie se opresc toate cele 70 de decolari si aterizari de pe Baneasa Inchiderea aeroportului de la Baneasa pentru zborurile low-cost prin majorarea taxelor de operare ce a fortat mutarea companiilor Blue Air si Wizz Air readuce in discutie interesele imobiliare din zona de nord a Capitalei, dar si pe cele privind terenul aeroportului, de aproape 200 de hectare, o miza de aproape un miliard de euro, potrivit unei analize a ZF. Aeroportul Baneasa a fost incadrat in clasa I de risc seismic Aeroportul Aurel Vlaicu (Baneasa), cel mai vechi din Romania si al doilea ca marime din tara, situat la doar 9 kilometri de centrul Bucurestiului si inaugurat in 1920, a devenit in ultimii ani cel mai important hub pentru zborurile low-cost, adica pentru 2,4 milioane de pasageri anul trecut. Cu toate acestea, si mai ales in conditiile in care pista de 3.200 de metri lungime este considerata de un specialist in aviatie ca fiind cea mai buna din tara, Compania Nationala de Aeroporturi Bucuresti si Ministerul Transporturilor au decis inchiderea aeroportului. Situat in inima celei mai dinamice zone din Capitala din punctul de vedere al dezvolta rii imobiliare, aeroportul Baneasa reprezinta o miza imobiliara prin terenul pe care il are in proprietate. Cele 180 de hectare pe care se intinde aeroportul, la care se mai adauga un teren de 20 de hectare, potrivit ultimelor date disponibile, ar putea constitui obiectul unei tranzactii de proportii, data fiind valoarea de un miliard de euro la care ar putea ajunge daca se ia in calcul un pret mediu de 500 de euro/mp. in acest moment, au mai ramas foarte putine suprafete compacte de teren situate in zone strategice care ar putea atrage proiecte imobiliare de sute de milioane de euro. Oficialii aeroportului nu au transmis daca s-a luat sau nu in calcul vanzarea terenului, dar nici numele firmelor ce vor opera curse dupa mutarea companiilor aeriene low-cost si asa zisa "transformare in city airport". Mai mult, inchiderea acestuia pentru zboruri low-cost nu a dus si la initiative pentru dezvoltarea unui nou aeroport (ce ar solicita investitii de cel putin 200 mil. euro), intr-o zona in care sa nu deranjeze cu poluarea fonica. Terenul aeroportului este in proprietatea Ministerului Transporturilor, prin Compania de Aeroporturi. Daca in Romania se decide ca de pe un aeroport aflat in apropiere de centrul Capitalei nu trebuie sa se mai efectueze curse comerciale regulate, in Germania aeroportul din Frankfurt, aflat la doar 12 kilometri de centrul orasului, traficul de peste 50 de milioane de pasageri nu este asociat cu o problema de "poluare fonica". Inconjurat din toate partile de proiecte imobiliare (rezidentiale, comerciale si cladiri de birouri), aeroportul din Baneasa a inceput sa fie vazut de fapt in ultimii ani ca un obstacol in dezvoltarea de proeicte rezidentiale. Ce interes este in spatele deciziei de mutare a companiilor low-cost Astfel ca aeroportul a fost supus mai multor presiuni imobiliare, chiar s-a ajuns la cererea desfiintarii acestuia. Chestiunea a devenit chiar transpartinica: si PD-L si PNL au anuntat inchiderea Baneasa. In 2006, in primul mandat la Ministerul Transporturilor, Radu Berceanu anunta ca vrea mutarea curselor low-cost la Alexeni, langa Urziceni, adica la 60 km de Bucuresti. Si fostul premier Calin Popescu-Tariceanu cerea in 2008 inchiderea aeroportului si mutarea zborurilor low-cost pe fondul poluarii fonice a locuintelor din zona. La cererea lui Taricenau, succesorul lui Berceanu, Ludovic Orban, a propus construirea unui nou aeroport in sudul Capitalei, la Adunatii-Copaceni, si mutarea zborurilor low-cost de pe Baneasa. Dupa ce in 2009 avioanele au primit interdictia de a mai decola si ateriza seara pentru a nu deranja locuitorii din vecinatate, in 2011 fostul ministru al transporturilor Anca Boagiu a anuntat data la care se vor muta zborurile low-cost ca urmare a "transformarii aeroportului din Baneasa intr-un city airport pentru curse business si VIP". Boagiu nu a putut fi contactata pana la inchiderea editiei ZF. Insa cursele de business si VIP sunt foarte putine in acest moment. Conducerea aeroportului nu a precizat, la solicitarea ZF, cate astfel de curse au fost in 2011 si nici nu a furnizat lista cu operatorii aerieni care vor ramane pe Baneasa. Aeroportul Baneasa a fost construit in 1920. Cine sunt vecinii aeroportului? In vecinatatea aeroportului Baneasa mai multi oameni de afaceri, printre care Gabriel Popoviciu, Ion Tiriac, Dan Ioan Pop sau Gigi Becali au importante suprafete de teren. Omul de afaceri Gabriel Popoviciu, care dezvolta cel mai mare proiect imobiliar in nordul Capitalei prin intermediul firmelor Ba­neasa Investments si Baneasa Developments, a obtinut la inceputul anului trecut un plan urbanistic zonal (PUZ) pentru realizarea unui proiect de 200.000 de metri patrati in zona Baneasa. Una dintre firmele pe care le controleaza alaturi de Nicolae Badea (presedintele echipei de fotbal Dinamo Bucuresti) va construi in urmatorii ani spatii de birouri, comerciale si logistice, dar si un proiect de locuinte care ar putea cuprinde 500-600 de apartamente. Si Ion Tiriac a dezvoltat in vecinatatea aeroportului complexul rezidential Stejarii, alcatuit din 282 de apartamente scoase initial la vanzare si ulterior spre inchiriere, dupa ce au fost vandute doar cateva apartamente. Chiria pentru un apartament de doua camere porneste de la putin sub 1.000 de euro pe luna, potrivit informatiilor disponibile anul trecut. Un alt ansamblu rezidential cu 680 de locuinte, situat in zona de nord a Capitalei, in padurea Baneasa (aproape de Gradina Zoologica), este Greenfield, dezvoltat de omul de afaceri Dan Ioan Pop, principalul actionar al companiei Impact. Nu doar investitori romani au dezvoltat ansambluri rezidentiale in Baneasa, ci si investitori spanioli. Grupo Lar a dezvoltat ansamblul rezidential Natura Residence, cele 98 de locuinte livrate initial in aceasta zona fiind vandute. Si compania de dezvoltare imobiliara Willbrook International, controlata de omul de afaceri Eyal Ofer si cunoscuta in special pentru realizarea turnului de birouri Cathedral Plaza din centrul Capitalei, a dezvoltat in zona de nord a Capitalei proiectul Oxford Gardens din Pipera, ce include 204 vile cu suprafese pornind dela 282 de metri patrati. Costul cu chiria unei vile variaza intre 3.000 si 5.000 de euro lunar. Va creste cererea pentru teren si locuintele din Baneasa Inlaturarea "poluarii fonice" ce afecta cererea pentru locuinte, va duce la cresterea cererii pentru cartierele rezidentiale. "Mutarea zborurilor low-cost de pe aeroportul Baneasa va avea un impact pozitiv asupra pietei imobiliare. Cererea pentru terenurile din zona si pentru locuinte va creste si implicit, pe termen lung, va creste si pretul terenului. Este o oportunitate pentru dezvoltari imobiliare", a declarat Bogdan Georgescu, managing partner al companiei de consultanta imobiliara Colliers International. Aeroportul Baneasa, cea mai buna pista din tara pentru avioane comerciale Daca dezvoltatorii imobiliari au doar de castigat, reprezentantii companiilor aeriene nu inteleg ce anume a dus la aceasta decizie. inainte de stabilirea exacta a datei pentru mutarea zborurilor, oficialii companiei aeriene low-cost Wizz Air atrageau atentia ca decizia aeroportului nu este de dorit. " Si eu ma intreb de ce s-a luat aceasta decizie, mai ales ca aeroportul Baneasa dispune de cea mai buna pista si ofera un acces lejer pasagerilor dat fiind apropierea de Bucuresti. Dupa reparatiile din 2007 pista are cea mai buna structura de rezisenta, un covor de asfalt cu elemente de memorie (covorul de asfalt inregistreaza la aterizare/decolare miscarile avionului) cum nu mai are nicio pista din tara din cate stiu ", a spus Gheorghe Racaru, directorul de strategie al Blue Air si al grupului de firme controlat de Nelu Iordache. El a sustinut ca atunci cand se taxele de operare se majoreaza si mai primesti si de la Compania Nationala de Aeroporturi o informare ca se va incepe renovarea infrastructurii aeroportului, in urma unui studiu care a aratat ca infrastructura de rezistenta este deteriorata, nu mai este vorba de o libera decizie a operatoriloraerieni. Din 25 martie, taxele pentru o aeronava medie, de 60 de tone si cu o capacitate de 150 de pasageri, vor fi mai mari cu 270 de euro, potrivit oficialilor aeroportului. Din aceasta suma, 150 de euro reprezinta costul suplimentar de un euro perceput pentru fiecare pasager, iar 120 de euro se vor plati in plus pentru taxele de operare. Cum va fi valorificata pista cu lungime de 3.200 metri? Aeroportul nu a transmis cine va opera de pe pista de care dispune. Potrivit informatiilor din piata, private jet-urile sau avioanele cu capacitate mica, de 2 sau 8 locuri, nu au nevoie de o pista de 3200 de metri lungime, ci le este suficienta o pista de 1.200 -1.400 de metri. De pe aceasta pista a aeroportului Baneasa s-au inregistrat anul trecut 26.000 de miscari, potrivit datelor de la Compania Nationala de Aeroporturi Bucuresti. Adica in medie au decolat pe zi 35 de avioane si tot atatea au aterizat. in ultimii ani, numarul de pasageri a crescut de la doar 30.000 de pasageri in 2002 la 2,4 milioane de pasageri datorita companiilor low-cost Blue Air si Wizz Air, ce au fost obligate sa se mute din 25 martie pe aeroportul din Otopeni.

Comentarii

- Dacă acționezi cu maturitate și considerație pentru alți utilizatori, ar trebui să nu ai nici o problemă.
- Nu fi neplăcut! Demonstrează și împărtășește informațiile, înțelepciunea și umorul pe care știm că le posezi.
- Ia o parte din responsabilitatea pentru calitatea convorbirilor în care ești participant.

Vă mulțumim!


2019
martie (3)
2018
martie (3)
mai (2)
2017
martie (6)
2016
martie (141)
aprilie (64)
mai (44)
iunie (36)
iulie (30)
august (35)
2015
martie (110)
aprilie (46)
mai (38)
iunie (65)
iulie (68)
august (69)
octombrie (116)
2014
februarie (141)
martie (102)
aprilie (72)
mai (105)
iunie (94)
iulie (50)
august (63)
2013
martie (102)
aprilie (115)
mai (88)
iunie (65)
iulie (80)
august (129)
octombrie (147)
noiembrie (132)
2012
ianuarie (149)
martie (53)
aprilie (33)
mai (40)
iunie (30)
iulie (17)
august (19)
2011
decembrie (154)
2009
ianuarie (547)
februarie (649)
martie (361)
aprilie (308)
mai (243)
iunie (362)
iulie (256)
august (170)
octombrie (150)
2008
iulie (1)
august (10)
decembrie (174)
0000