Cei pe care ii criticam au devenit deja imuni. Isi apara pozitiile cu o incrancenare iesita din comun. Un lucru insa ii deranjează la culme: sa le spui adevarul in fata. Dar mai ales sa-l afle si altii. Cu cat stim mai multi ce fac ei, cu atat sunt mai vulnerabili.



-----
Drumul European 85 are pe raza judetului Buzau sase tronsoane periculoase

Drumul European 85 are pe raza judetului Buzau sase tronsoane periculoase

Pentru a reduce riscul producerii de accidente pe E 85, politia a solicitat administratorului drumului, inca de anul trecut, sa monteze separatoare de sens.Serviciul Rutier a intocmit o harta cu zonele de risc pentru soferii care tranziteaza judetul Buzau pe E 85, artera care face legatura intre Bucuresti si nordul tarii. Trei astfel de tronsoane generatoare de accidente cu o frecventa mai mare sunt in sudul judetului, iar celelalte trei, spre Ramnicu Sarat. Primul punct riscant pe care il intalneste un sofer care vine dinspre Bucuresti, via Urziceni, este cuprins intre kilometrii 71 si 73, la limita cu judetul Ialomita. Urmeaza portiunea cuprinsa intre kilometrii 76 si 77, pe raza localitatii Caldarusanca, apoi intersectia de la „Hanul lui Tinta”, situata intre kilometrii 106 si 107. Daca la primele doua puncte, riscul este generat de viteza excesiva si efectuarea unor depasiri pe linie continua, in cazul intersectiei de la „Hanul lui Tinta”, unde se intalnesc doua rute, Buzau – Ploiesti si Buzau – Urziceni, neacordarea prioritatii este principala cauza a tragediilor rutiere. La nord de municipiul Buzau, primul tronson periculos este semnalat intre kilometrii 130 si 131, la Zarnesti, portiune de drum unde in ultimii ani au fost inregistrate de radar viteze record, de 216 si respectiv 201 kilometri pe ora. O alta portiune vulnerabila este intre kilometrii 136 si 138, la Grebanu si Racoviteni, unde un drum pentru carute si tractoare se intersecteaza cu Europeanul. La limita judetului Buzau, cu Vrancea, intre kilometrii 148 si 149, s-au produs de asemenea numeroase accidente grave, din cauza excesului de viteza.Un fost pilot de competitii auto, in prezent inspector al Autoritatii Rutiere Romane, spune ca artera europeana E 85 prezinta un grad ridicat de risc din cauza configuratiei inselatoare. „Drumul European 85 a fost proiectat prost, pentru ca acostamentul largit se confunda cu banda de circulatie, cand de fapt, in realitate, este o singura banda. Depasirile se fac de cele mai multe ori pe contrasens pentru ca nu este loc suficient si asa apar riscuri. De asemenea, spre Ramnicu Sarat drumul este drept, intr-o usoara panta, si imbie la viteza si depasiri”, ne-a declarat Cornel Florea, specialist Autoritatea Rutiera Romana. Pentru a reduce riscul de producere a accidentelor, politistii cer amenajari suplimentare ale drumului in cele sase puncte vulnerabile.„Orice sofer vede cat de multe cruci sunt in aceste puncte. Am solicitat Companiei de Drumuri sa monteze aici separatoare de sens care sa-i tempereze pe soferii care se angajeaza in depasiri sau chiar intorc pe linie continua”, a declarat comisarul sef, Vasile Nicolae,seful Politiei Rutiere Buzau. Proiectul, care ar necesita o investitie de peste 5.000.000 lei, nu va avea finalitate anul acesta. „Conform calculelor, ar fi nevoie de opt kilometri de elemente iar un parapet din beton, tip New Jersey, costa 140 de lei. Ar fi nevoie de o suma foarte mare pe care probabil nu o vom ave ain curand in buget”, ne-a declarat Leon Velicu, sef sectie Drumuri Nationale Buzau. Pentru a potoli avantul vitezomanilor care tranziteaza Europeanul, politistii de la Serviciul Rutier amplaseaza foarte des radare in cascada, in apropierea celor sase tronsoane riscante. Printre cei care au ramas fara permise, pentru ca au apasat prea mult pedala de acceleratie, au fost chiar si politicieni precum Marian Oprisan, sportivi sau vedete.

Comentarii

- Dacă acționezi cu maturitate și considerație pentru alți utilizatori, ar trebui să nu ai nici o problemă.
- Nu fi neplăcut! Demonstrează și împărtășește informațiile, înțelepciunea și umorul pe care știm că le posezi.
- Ia o parte din responsabilitatea pentru calitatea convorbirilor în care ești participant.

Vă mulțumim!


2019
martie (3)
2018
martie (3)
mai (2)
2017
martie (6)
2016
martie (141)
aprilie (64)
mai (44)
iunie (36)
iulie (30)
august (35)
2015
martie (110)
aprilie (46)
mai (38)
iunie (65)
iulie (68)
august (69)
octombrie (116)
2014
februarie (141)
martie (102)
aprilie (72)
mai (105)
iunie (94)
iulie (50)
august (63)
2013
martie (102)
aprilie (115)
mai (88)
iunie (65)
iulie (80)
august (129)
octombrie (147)
noiembrie (132)
2012
ianuarie (149)
martie (53)
aprilie (33)
mai (40)
iunie (30)
iulie (17)
august (19)
2011
decembrie (154)
2009
ianuarie (547)
februarie (649)
martie (361)
aprilie (308)
mai (243)
iunie (362)
iulie (256)
august (170)
octombrie (150)
2008
iulie (1)
august (10)
decembrie (174)
0000